| ◎過去の海運関連銘柄ニュース |
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| 2008.4 |
日本郵船 <9101> や商船三井 <9104> 、川崎汽船 <9107> の大手海運３社がそろって買われている郵船は先週末に続いて年初来高値を、商船三井と川崎汽は同じく上場来高値を更新している。やや難航していたアジア発北米向け定期コンテナ船の０７年度の運賃改定交渉が平均６〜７％の値上げでほぼ決着したことを好感している。前期は北米航路が４〜５％下落したうえ、０６年春にかけて欧州航路の市況が軟化しことも響いて大手３社の定期船事業は営業赤字となっていた。足下では鉄鉱石や石炭などを運ぶ不定期ばら積み船の市況が高騰しており、これに定期船の採算改善が加われば「燃料価格上昇などのマイナス要因を差し引いても今期収益は増額の公算が高まってきた」（外国証券）という見方が広がっている。
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| 2008.4 |
日本郵船 (9101) が一時、前日比17円（1.75％）高の988円まで上昇、商船三井
(9104) が一時、前日比52円（3.80％）高の1421円まで上昇、川崎汽船 (9107)
が一時、前日比41円（3.50％）高の1212円まで上昇するなど海運株が高い。１ドル＝118円台後半から119円台前半での円安・ドル高基調が続いている他、米国経済の景気後退懸念が薄らいできたことを受けて、米国向け船便の活況がもうしばらく続くのではといった見通しがでてきたことが、海運株が買われる要因となっているという。
業種別指数でも海運業は一時、2.78％の上昇となり首位の上昇率となった。 |
| 2008.3 |
日本郵船 <9101> と商船三井 <9104> 、川崎汽船 <9107> の大手３社をはじめ、新和海運 <9110> や乾汽船 <9113> 、明治海運 <9115> 、飯野海運 <9119> 、太平洋海運 <9123> 、第一中央汽船 <9132> など海運株がそろって高い。日経平均業種別指数でも海運は午前９時５０分現在で値上がり率トップ。足元で海運市況がさらに上げ足を速めており、今後のさらなる収益増額を先読みした買い注文が外国人や国内の個人投資家から継続的に流入している。 ロンドン海運取引所が算出する国際的な不定期船の運賃指標であるバルチック海運指数（ＢＤＩ）は２４日に前日比１２６ポイント高の９０８２まで上昇。１９８５年の算出開始以来の高値更新が続いており、史上初めて９０００ポイント台に乗せた。これは４４００ポイント台だった年初に比べて２倍超の水準。足元では新造船の供給が限られる一方で、中国を中心にした新興国による鉄鉱石や石炭といった鉄鋼原料、穀物などの買い付け意欲は極めておう盛で、業界内では「需給タイト感はそう簡単に解消しない」という見方が多く、業界全体に極めて強い追い風が吹いている状況。 また、大手に関しては欧州向けコンテナ船の運賃を１０月から平均１０％引き上げる意向を表明し、これも好材料視されている。さらに昨日の海外市場で原油相場が続落したことも燃料価格高騰のマイナス要因が薄れるとして前向きに受け止められているようだ。「海運各社は９月中間決算の段階で軒並み再増額修正する公算が大きい」（外国証券）という指摘が出ている。海運株が東証業種別で値上がり率トップ。国内外の海運大手各社が欧州航路のコンテナ船運賃を１０月から再度引き上げると表明しており、業績への寄与を期待した買いが入った。また、ばら積み船総合指数であるバルチック海運指数（ＢＤＩ）が、２４日に９０８２ポイントと最高値をさらに更新していることも追い風となっている。
きょうは９月中間配当などの権利落ち日だが、日本郵船<9101.T>、商船三井<9104.T>、川崎汽船<9107.T>の大手３社はいずれも配当落ち分を跳ね返し、堅調に推移している。 |
| 2007.5 |
中小型海運株の上昇が目立っている。現在、東証１部値上がり率を見ると、１位が太平洋海運（9123）、２位が共栄タンカー（9130）、４位が第一中央汽船（9132）、６位が乾汽船（9113）、９位が新和海運（9110）、１０位が明治海運（9115）と、上位１０銘柄のうち６銘柄を海運が占めている。 |
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バルチック海運指数の下落を背景に、直近で海運は大型株・小型株問わず値を下げています。なかでも、無理のある短期資金の流入を背景にしたいくつかの「特定」海運銘柄の暴落。 |
| 2008.4 |
ロンドン海運取引所が算出する国際的な不定期船の運賃指標であるバルチック海運指数（ＢＤＩ）は２９日に前日比９３ポイント高の７４７４まで上昇。前日に続いて１９８５年の算出開始以来の最高値を更新し、史上初めて７４００ポイント台に乗せた。これは４４００ポイント台だった年初に比べて約７割も高い水準。中国を中心にした新興国が鉄鉱石、石炭といった鉄鋼原料や穀物などを積極的に買い付けているためで、市場では「需給タイト感はそう簡単に解消しそうにない」（業界関係者）という見方が多い。「海運各社は９月中間決算の段階で軒並み再増額修正する公算が大きい」（準大手証券）という指摘が出ている |
| 2007.8 |
商船三井や川崎汽船といった海運株も高く、構成銘柄全てが上昇した海運指数は値上がり率２位。海運株については、「タンカーなど不定期船を中心に運賃市況が上昇しており、業績成長期待が強い」（大和住銀の窪田氏）との声が聞かれた。国際運賃指標であるバルチック海運指数は昨年５月以降、右肩上がりで推移しており、足元では約２年４カ月ぶりの高水準にある。 |
| 2008.4 |
イエメンのアデン沖約４４０キロのアデン湾で、日本郵船（東京都千代田区）所有の大型原油タンカー「（高山たかやま）」（岡村秀朗船長、１５万５３トン）が、船籍不明の小型船１隻から火器のようなものによる発砲を受けた。発砲は少なくとも５回あり、乗組員にけがはなかったが、左舷後方の燃料タンクに穴が開き、燃料の重油が海上と船内に少量漏れた。現場は海賊による被害が多発する海域。高山は自力航行可能で、多国籍軍の艦船が安全海域まで誘導した。
日本郵船と高山の運航を管理する「ティ・エム・エム（ＴＭＭ）」（東京都港区）、国交省によると、高山には船長を含む日本人７人とフィリピン人１６人の計２３人が乗り組んでいた。 |
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